Kommunal larmar: Bussförare på bristningsgränsen
Mer än hälften av bussförarna inom Kommunal säger att de funderar på att sluta i sitt yrke inom tre år. Ännu fler är mycket oroliga över om de kommer orka jobba med samma yrke fram tills pensionen. - Nu måste varje regionpolitiker ställa sig frågan, har vi en säker busstrafik idag i min region, och vad kan jag göra för att förbättra bussförarnas arbetsvillkor, säger Kommunals ordförande Malin Ragnegård.
Bland bussförarna inom Kommunal säger 53 procent att de inte kommer jobba kvar i samma yrke inom tre år eller är tveksamma till att göra det. Ungefär 60 procent är mycket oroliga över om de kommer orka jobba med samma yrke fram tills pensionen.
- Sjuktalen bland bussförare i Sverige är höga jämfört med många andra yrkesgrupper. Det är uppenbart att förarnas arbetsmiljö gör dem sjuka, det är inte konstigt att många vill lämna yrket, säger Malin Ragnegård, förbundsordförande Kommunal
Hinner knappt ta rast
Trenden med att förare vill lämna yrket förvärras av att enbart 52 procent upplever att de kan ta en ordentlig lunchrast. Resterande 48 procent upplever stor svårighet kring att ta en längre paus i arbetet.
- Bussförare larmar om att de knappt kan ta kort rast, samtidigt ska de köra en buss full med folk i en ofta stressad trafiksituation eller i svårt väglag, som snö, modd eller underkylt regn. Det är inte konstigt att olyckor sker, säger Malin Ragnegård.
Nu måste varje regionpolitiker ställa sig frågan, har vi en säker busstrafik idag i min region, och vad kan jag göra för att förbättra bussförarnas arbetsvillkor för att göra busstrafiken i min region säkrare?
Malin Ragnegård, ordförande Kommunal.
Hela 58 procent upplever också att det för varje vecka är svårt att kunna ta en kortare rast. Framför allt toalettbesök eller kaffepaus. Detta ska ses i ljuset av att cirka 60 procent av arbetstagarna upplever väldigt liten eller obefintlig möjlighet att påverka planeringen av det egna arbetet. Möjligheten att påverka blir även mindre när cirka hälften av arbetstagarna konstant upplever att bemanningen är alldeles för låg.
- Nu måste varje regionpolitiker ställa sig frågan, har vi en säker busstrafik idag i min region, och vad kan jag göra för att förbättra bussförarnas arbetsvillkor för att göra busstrafiken i min region säkrare? Det är trots allt arbetsgivarna och regionpolitikerna som har ansvar över arbetsmiljön. En sak är säker: det är dags att agera, säger Malin Ragnegård.
