Trötthet och stress är ett stort problem för bussförare. Pressade tidsscheman och delade turer är bidragande orsaker. En annan är det hot och våld som kontanthanteringen för med sig.
Ytterligare problem i branschen som facket arbetar med har med förarplatsen att göra, problem som bl a kan leda till ryggbesvär och förslitningsskador i axlar och nacke hos förarna. Guppen i vägarna är också något som facket vill ha bort, de skadar förarna. Det gör också alla de luftföroreningar de såväl som verkstadsarbetarna utsätts för.
En bra standard på förarplatsen är A och O för föraren och säkerheten för alla resenärer. Kommunal deltar i ett projekt med andra i bussbranschen om utformandet av en internationell ISO-standard för förarplatsen. Man arbetar bl a med frågor som rör klimat, ergonomi, vibrationer, varningssystem och krocksäkerhet. Tanken är att en kravspecifikation ska utvecklas och användas vid upphandlingar.
Kommunal har länge arbetat för att få stopp på det ökande hotet och våldet mot alla anställda inom kollektivtrafiken. Därför krävs att förändringar införs, först och främst ett stopp för all kontakthantering. Men även andra trygghetsskapande åtgärder behövs, som att montera in övervakningskameror för såväl förare som passagerare, och att ordna bättre belysning på ändhållplatserna.
Trötthet är en stor säkerhetsrisk i trafiken, och den orsakas av pressande tidsscheman, men framför allt av delade turer. Långa arbetsdagar, korta matraster och stressiga spetsbyten bidrar. Kort och dålig sömn är större riskfaktorer än långa körtider och arbetstider, menar forskare. Mest förödande är en kombination av dålig sömn och delat arbetsschema. Att vakna klockan 03.00 och sedan köra buss i delat pass fram till klockan 19.00 skapar stress. Resultat pekar på att var fjärde olycka eller olyckstillbud orsakas av trötta förare.
Tidtabellerna är ofta så snäva att bussförarna måste köra fortare än tillåtet. Detta utgör en stor säkerhetsrisk i trafiken. Busstrafiken skördar ca 20 till 25 dödsoffer om året. Forskare anser att sänkta hastigheter är ett snabbt, säkert och effektivt sätt att höja säkerheten. Därför har Kommunal skrivit under en överenskommelse med Transport och Bussarbetsgivarna om att gemensamt jobba för ökad trafiksäkerhet bl a genom krav på att förarna ska anpassa hastigheten efter väglaget och att tidtabellerna ska stämma med hastighetsgränser och körtider. Trafiksäkrare körning kan bl a genomföras med s k smarta lösningar. En sådan är ISA (= Intelligent stöd för anpassad hastighet). Det är ett system som med ljud och ljussignaler hjälper föraren att hålla rätt fart, och extra viktigt då det finns en stark koppling mellan fart och hur allvarlig en olycka blir, inte minst i tätorter där barn, cyklister och fotgängare blandas med trafiken.
Andra säkerhetshöjande åtgärder är att arbeta med drogfrihet, alkolås och fler bälten i bussarna.
Askan i CRT-filtren innehåller arsenik, kvicksilver och bly. Det är farliga ämnen när man utsätts för dem dagligen. Det behövs skydds- och hanteringsinstruktioner och rutiner för arbetet med filtren. Komplett skyddsutrustning är nödvändig och partiklarna ska hanteras som farligt avfall.